高铁预埋防落梁支座套筒图纸定制套筒预埋件

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槽式预埋件的技术指标：高承载能力，高可达12 kN（所有方向上的组合承载），允许的动态承载幅度高可达3 kN，简洁的产品系列，有两种可选类型：HZA 29/20和HZA 38/23，热浸镀锌材质，确保高度防腐性能通过认证。

预埋件是用锚筋来连接到结构体，普通预埋件成本很低,加工周期短,通用性大,可以库存。受力大、小的地方可用先置预埋板。

预埋件与建筑主体结构的连接是否可靠耐久，直接关系到幕墙的结构与使用寿命。因此，在施工过程中对预埋件需要格外重视。

预埋钢板实际上就是支座钢板，字面意思上解释就是服务于 支座的钢板，是安装支座用的预埋件。在桥梁或大厦等梁体支座处预埋的钢板就叫支座钢板，它是为了增加梁体的抗冲击性能和增大梁体受力点的接触面积。
说的比较文字一点就是，在有支承关系的两个单体构件结合面存在的、与支座反力相垂直的钢板，都可叫支座钢板， 它的作用是荷载产生的作用平正地、均匀地传递。
桥梁支座钢板也叫支座预埋钢板，一般分为梁底预埋钢板、支座上钢板、不锈钢板、支座、支座下钢板（从上往下的顺序）， 它通常由热镀锌钢板（Q345)做成。主要起到连接梁与支座的作用， 更好的发挥支座的作用。

U型丝预埋件是土木工程在完成结构之前，根据业主与建筑师的分隔要求而建造的。毕竟，计划是匆匆拟定的，随着后续的修改，预埋件的利用率一般不高。在隔墙由业主确定后，建筑师将命令钢板由幕墙设计者埋入，而幕墙施工团队将命令钢板由幕墙施工团队埋入。安装。埋入部分通过锚杆与结构连接：然后埋入部分通常通过膨胀螺栓固定，现在也采用化学锚。普通嵌入式零件成本低，加工周期短，通用性高，可用于库存力大的地方。如果应力较小，可以稍后使用嵌入部件。凡水平剪力和施工需要现场定位的（如大玻璃）均可使用。使用后埋件，在其他地方尽量使用预埋件。后埋件不能与主体钢筋连接，防雷效果不好，而后埋件可以与主体连接。由于预埋件是在现浇混凝土之前铺设的，用于将钢筋与主钢筋连接和焊接，因此毫无疑问它们是坚固的，而且在防雷和接地方面非常好。

预埋件制作直锚筋与锚板应采用工形焊。当锚筋直径不大于20mm时，宜采用压力埋弧焊；当锚筋直径大于20mm时，宜采用穿孔塞焊。不允许把锚筋弯成ⅱ形或l形与锚板焊接。当采用手工焊时，焊缝高度不宜小于6mm和0.5d（hpb300级钢筋）或0.6d（hrb335级、hrb400级钢筋），d为锚筋直径。