广西钢轨螺栓、12.9级铁路螺杆公司

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轨距块是高速铁路配件的重要组成部分！此时可将两辙叉的翼轨做相应的延长,以代替护轨。如果翼轨加长过多,制造有困难时,可在叉跟处断开,另行设计附加翼轨。
(线间距在4.1~4.3m时,单开辙叉及锐角叉的“有害空间”在线路方向上部分或
全部重叠。

通过设置平面槽，对称三开道岔由一组三开转辙器、一组中间辙叉、两组后端辙叉及其连接钢轨组成。对称三开岔主要用于编组场的驼峰头部或箭翎线、铁路轮渡的栈桥线路等处。使用三开道岔可以缩短驼峰头部长度,增大边远股道有效长,节约站场用地,提高编解效率。

钢轨螺栓3、SFC弹条轨道扣件系统二、钢轨扣件主要功能
钢轨扣件主要有如下6个主要功能。
1.保持和调整轨距、轨向保持和调整轨距、轨向是扣件重要的功,它关乎列车的安全运行。每个国的扣件组装承受横向力的能力都有相关的规定。扣件保持轨距的能力通常用扣件组装疲劳试验来检验,因扣件使用的条件不同,所使用的试验参数也不同。

螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。

轨距、间隔不对,轨距递减不良等,都可能加剧车体的摇摆和车轮的冲击,破坏道岔方向。
预防整治措施(1)做好道岔前后50m线路的整体维修,经保持轨面平、方向顺。在整治道岔病害时,先做好线路前后方向,再进行道岔方向的整正。5.4轴箱吊杆裂损时须更换为符合图样ZCZ35-60-09-1的吊杆。

不锈钢。

主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4

马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。

铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。

螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。

碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。