FLCAO停机坪锁机栓,林芝应急救援成品系留座

本实用新型属于基础设施技术领域，具体涉及一种金属结构停机坪用的活动式二合一锁机栓，用于建筑、高架平台、海洋石油平台、船舶铝合金甲板直升机停机坪系留直升飞机。

现有金属结构直升机停机坪所采用的锁机栓与混凝土停机坪的锁机栓和静电释放装置基本上是一个模式，即嵌在停机坪平面内，形成半圆形小坑，分布在停机坪的接地离地区内，使得停机坪平台表面不但不美观，而且留下安全隐患。

另外，现有的停机坪根据面积的大小，每个停机坪至少有四个锁机栓、二个静电释放装置，浪费资源，造成停机坪的建造成本更增加。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有停机坪的锁机栓及静电释放装置存在的结构冗余并且不美观的技术缺陷，提供一种新型的活动式停机坪锁机栓，将系留直升机及静电释放功能合二为一，结构可靠，外形美观。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种金属结构停机坪用的活动式二合一锁机栓，包括锁机栓杆1；所述锁机栓杆1可升降设置位于停机坪甲板2下方，所述停机坪甲板2上开设有供锁机栓杆1通过的槽21；所述锁机栓杆1的顶部从槽21伸出并与停机坪甲板平面形成封闭环状，所述锁机栓杆1的底部设有限位部11，防止锁机栓杆从槽21中全部脱出；所述停机坪甲板2下方设有定位锁机栓杆1的支撑部22，防止锁机栓杆1塌陷；所述锁机栓杆1上还连接有铜接地端4。锁机栓不使用时，将锁机栓杆降至槽21中，由支撑部22顶住，不会塌陷，使用锁机栓时，将锁机栓杆从槽21中拉出，通过与停机坪甲板形成的封闭环系留直升机，另外将静电释放的铜接地端4与锁机栓杆连接，通过停机坪的金属结构释放直升机的静电，实现静电释放和锁机栓的合二为一。

如图2所示，使用锁机栓时，将锁机栓杆从槽21中拉出，通过与停机坪甲板形成的封闭环系留直升机，另外将静电释放的铜接地端4与锁机栓杆连接，通过停机坪的金属结构释放直升机的静电，实现静电释放和锁机栓的合二为一，通过锁机栓杆的伸缩，在直升飞机起降时，停机坪平台平整如初，锁机栓对平台表面没有任何影响。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在高空停机坪的使用过程中，由于直升飞机停落在停机坪的时候，高空风比较大， 因此对于直升飞机来说需要一个将其锁住的设备，其能够稳定停落在停机坪上而不至于被封刮倒或者刮飞，在目前市场上，大多都是在停机坪上设置一个洼槽，在制作过程中主要是在制作洼槽的过程中放入一个弯型的钢筋条，然后将水泥裹住，留一个弓形部分，然后就可以锁飞机了，但是对于这种方式，设置洼槽的方式不利于人员走动安全，当人员踩在上面时候容易扭脚，再者不能随意更换或者调换位置。

停机坪安全系统主要有两部分：安全网和锁机栓，安全网主要的东西是防护网与我们的支撑臂。 目视导航系统：瞄准点灯，泛光灯，接地离地灯，进近灯，HAPI坡度指示仪，边界灯，灯标，等等。

直升机场灯标设置在直升机场内或其邻近处，宜架高，并应使飞行员在近距离内不感到眩目，如直升机场灯标在近距离内使飞行员感到眩目，可在进近的终阶段和着陆过程中将其关闭，也可调低灯标的光强至10%或3%。