海南合金钢隧道螺栓、10.9级管片螺栓制造工厂

海南合金钢隧道螺栓、10.9级管片螺栓制造工厂

双作用常接触式弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚子、调整垫板、垫板、垫片等组成。
转K4转向架
1.主要结构特点
转K4转向架类似传统的铸钢三大件式转向架，在原三大件的基础增加了一个弹簧托板，该弹簧托板通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支撑上，把左右侧架连接在一起，提高了转向架的抗菱刚度，同时左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支撑在前后承载鞍上，左右侧架成为横向可同步摆动的吊杆（类似客车摇动吊杆），这种摆式机构增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，有效降低了轮轨间的磨耗。可是，世界铁路的发展趋势在亚洲。
亚洲铁路的发展是十分不平衡的。铁路程近260000公里，中国、印度、日本和哈萨克斯坦就有173071公里，占全亚洲的68.44%，其余国均不足10000公里或更少。合金钢隧道螺栓

螺栓标志、性能等级

（1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径≥5mm）。需在头部顶面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢：强度等级标记代号由“·”隔开的两部分数字组成。标记代号中“·”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2的1/100。标记代号中“·”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320N/mm2。不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如：A2，A4等标志“—”后表示强度，如：A2-70

（2）、等级。碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为60,70,80(奥氏体)；5(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。

目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。

造成轮轨垂直力的作用点偏向轨头内侧所致。加力架能模拟弹条安装位置的加力架。3.加载块与弹条接触面为1:9的加载块。4.弹条趾端高程测量胎具能模拟弹条安装位置的胎具。5.楔块能限制加力架横梁垂向位移的楔块。6.百分表示值误差0.01mm的百分表。

合金钢隧道螺栓长度范围为620~1200mm不等。(4)钢轨件材质应与线路钢轨相同。时速25km高速道岔轨头顶面做淬火处理,时速350km高速道岔钢轨件不淬火。(5)心轨采用60AT2钢轨组合结构。(6)道岔内钢轨均采用焊接接头,绝缘接头用胶接绝缘。绝缘接头均设置在道岔侧股。(7)配轨长度均按预留8mm轨缝计算,以便于厂内组装。现场焊接时,可按需要长度锯切。

性能等级4.6级的螺栓，其含义是：

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.6

3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级

性能等级10.9级度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：

1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；

2、螺栓材质的屈强比值为0.9；

3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级

螺栓性能等级的含义是通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa

8.8公称抗拉强度800N/MM2公称屈服强度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，

X*100=此螺栓的抗拉强度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度

（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）

如4.8级

则此螺栓的抗拉强度为：400MPa

屈服强度为：400*8/10=320MPa