关键词 |
轨道T形螺栓,地铁T形螺栓,铁路T形螺栓,T形螺杆 |
面向地区 |
品牌 |
ALEX/艾力克斯 |
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加工定制 |
是 |
是否标准件 |
是 |
样品或现货 |
其它 |
材质 |
金属 |
表面处理 |
其它 |
头型 |
沉头 |
应用范围 |
铁路用紧固件 |
河南42CrMo T形螺栓、5.6级T型螺杆制造厂家
Q235/M20和Q35/M20的各一组,尼龙树脂管是一种环保型的软管。无论是加工还是应用，其可靠地环保性能备受用户青睐。尼龙树脂管内壁象镜面一样光滑，既不污染介质，也不被介质污染；动力传送损失更小，效率更高。当然尼龙树脂管也有其目前无法无法克服的缺陷，那就是弯曲半径较大，柔软度不如传统的橡胶管好；
42CrMo T形螺栓技术系统集成项目组下设10个工作组，分别为：基础设施、通信、信号、牵引供电、动车组、运营调度、客运服务、运营管理信息化、投资评审和综合组。
通过自主，形成了工务工程、牵引供电、通信信号、移动设备、运营调度、客运服务等在内的中国铁路客运专线技术体系。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司座落于中国经济发达、具发展活力的长江三角洲经济圈的中心地带，中国县—江苏省昆山市。这里东临上海，西与吴江、苏州交界，北至常熟、太仓两市相连，地理位置十分，沪宁高速公路、京沪铁路、312国道贯穿全境；京沪高速铁路、沪宁城铁在昆山设站通过；汽车到达上海虹桥机场仅需35分钟，到浦东机场也仅需一个半小时；高速铁路、城际铁路到上海仅需15分钟左右。内河水道连接上海等港口，航运十分方便。
（3）安装了双作用常接触弹性旁承。
（4）装用了针状马氏体铸铁斜楔，主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
（5）安装了心盘磨耗盘。
（6）主要摩擦副均采用件。
（7）为适应摇动台机构的工作，在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的球套。
3.简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要异同。
答：相同点为两者均采用了常接触式弹性旁承，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，采用了两级刚度弹簧。直尖轨时向两端递至距尖轨跟端3m处,
(7)桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构型式根据计算确定。
4隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道。
(1)轨道板组成：钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板等组成。
(2)道床板为纵向连续的钢筋混凝上结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑：道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面进行拉毛处理。
| 主营行业：紧固件、连接件 |
| 公司主营：铁路弹条,铁路道钉,铁路螺栓,其他紧固件 |
| 主营地区：苏州市昆山市城北大道1255号 |
| 企业类型：私营独资企业 |
| 注册资金：人民币1000万 |
| 公司成立时间：2014-04-11 |
| 员工人数：301 - 500 人 |
| 研发部门人数：5 - 10 人 |
| 经营模式：生产型 |
| 经营期限：2014-01-11 至 2044-04-10 |
| 最近年检时间：2018年 |
| 登记机关：苏州市昆山行政管理局 |
| 品牌名称：ALEX/艾力克斯 |
| 主要客户群：铁路轨道建造商或铁路配件经销商 |
| 年营业额：人民币 1 亿元/年以上 |
| 年出口额：人民币 1 亿元/年以上 |
| 年进口额：人民币 10 万元/年以下 |
| 经营范围：轨道扣件系统、铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。 |
| 厂房面积：15000平方米 |
| 月产量：2000吨 (美) |
| 是否提供OEM：是 |
| 质量控制：内部 |
| 公司邮编：215316 |
| 公司电话：0512-83639018 |
| 公司传真：0512-83639019 |
| 公司邮箱：info@ksalex.com |
| 公司网站：http://cn.ksalex.com |
