产品别名 |
双面沉头拉钉 |
面向地区 |
全国 |
飞机上某些部位因空间的限制不能使用垫铁顶铆的方式，或连接强度要求不高的某些非结构件，采用可在工件单侧铆接成型的铆钉。根据成型工艺的不同，铆钉分为摩擦锁紧式铆钉和机械锁紧式铆钉两大类，施工时要使用工具。它们共同的特性，即在铆接施工时看不到工件背面的铆钉墩头，故称之为“盲铆”。
拉堵铆钉在完成铆接后是空心的，其剪切强度较低，所以在飞机上很少使用；自塞式铆钉在完成铆接后，其芯杆填充在套管内，其剪切强度较高，但不能用同尺寸、同材料的自塞式铆钉去替换实心铆钉，而比实心铆钉直径大一号(1/32 in)。这是因为自塞式铆钉的芯杆可能因损伤或振动而脱出套管，致使强度降低。
低碳钢铆钉冷镦成型时的缺陷形式主要有5种类型：镦头开裂、翻边开裂、下镦、滑移裂纹和翻边不完全。生产工艺主要应控制较低的钢坯加热温度( 1150～ 1 200 ℃ )并严格控制盘条吐丝温度在910～ 930 ℃ ，使盘条成品具有适中的晶粒大小，以6～6. 5级为宜; 提高盘条表面质量。在材料使用方面应通过调整拉拔变形量及在适当的工序、采用相应的退火工艺，改善材料的冷镦成型性能，减轻或消除翻边开裂、下镦和翻边不完全等冷镦成型缺陷。
气动铆钉枪铆接的铆缝间距系列一般为：12.5，15，17.5，20，25，30，35，40，50，60mm。铆钉在构件连接处的排列形式，应以连接件的强度为基础确定。普通部位用单排铆钉；重要承力部位可用双排或多排铆钉连接时，其排列形式可设计成平行式排列或交错式排列。
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