广西Q235隧道螺栓、6.8级管片螺栓制造工厂

广西Q235隧道螺栓、6.8级管片螺栓制造工厂

轨下调高垫板按厚度分为1mm、2mm和5mm三种规格（TD7-5），放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下垫板与轨距挡板下调高垫板之间。轨距挡板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格（DTD-5\10)，放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下调高垫板与承轨面之间。(3)预埋式双蛋剪切型减振扣件

Q235隧道螺栓每个螺栓的预拉力由压力传感器及电阻应变仪测定,将施加完预拉力的试件安装到万拉力试验机上,试件的轴线与试验机夹具中心线对齐,夹紧后缓慢加载。当发生试验机发生回针现象,或试件侧面划线发生错动,或试件突然发出“嘣”的响声,均可认定试件发生滑移。

6.道岔梁竖向挠度限值应符合下列规定:ZK载布置在道岔辙又部分所在梁跨,考虑多线同时行车的静力作用,辙叉部分所在梁跨的竖向挠度不应大于规范的规定,其他梁跨应满足桥梁结构有关规定的要求。
道岔与桥梁相对位置：1.无缝道岔宜布置在一联连续梁的中部;道岔头部距离梁端宜在18m以上,有砟道岔后端(不含长枕)距离梁端宜在10m以上,无砟道岔后端(不含长枕)距离梁端宜在18m以上。2.困难条件下,无缝道岔(多为站线道岔)布于简支梁上时,转辙器与辙叉部分可动轨件不应跨越梁缝,转辙器部分、辙叉部分钢轨焊接接头、护轨开口端距梁缝不应小于2.提高转向架的抗菱刚度，Q235隧道螺栓

昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。

提出修改建议：保持CRTSII型轨道板的打磨工艺和打磨参数不变，使WJ-8型扣件与CRTSII型轨道板接口的接口设计尺寸完全一致，将WJ-8型扣件与Vossloh300型扣件设计标高一致，将钢轨高低调整范围由0～+30mm调整为-4～+26mm鉴于京津城际铁路轨道精调时，为满足轨距±1mm的铺设精度，需更换价格较高的轨距挡板，调整费用较大，对扣件的轨距调整方式也进行相应优化。LM型踏面。

碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。

1、低碳钢C%≤0.25%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）

2、中碳钢0.25%<C%≤0.45%国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。

3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用

4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。