产品别名 |
螺纹道钉,铁路道钉,轨道螺钉,螺旋道钉 |
面向地区 |
天津尖尾螺旋道钉、Ss1木螺纹道钉供应商
其性能如下：本测定方法主要用于测定列车通过时螺栓额外承受的上拔力和松弛力,有三种实用的测定方法。
在螺栓的螺杆上粘贴应变片进行测定，在螺杆上径向对称地粘贴两个应变片并串联之,与外接补偿片组成半桥,测定列车通过时的螺栓的应,通过标定求得螺栓轴向力与输出应变的关系。
在高速铁路建设过程中，产生原因(1)可动心轨轨距过小,而菱形短轴中央处的轨距又不大。(2)可动心轨处的轨距过小,弯折基本轨中央点轨距又不过大。(3)可动心轨处轨距小,而小的数值又不是那么,或者轨距小的关系不构成递减的规律。
预防整治措施(1)将可动心轨和竖切部分再切削一部分,切多少根据实际轨距过小的数值确定。
尖尾螺旋道钉闸瓦在车辆上的使用上，钢轨调高量40mm，通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10mm，通过移动带有长圆孔铁垫板来实现，为连续无级调整。
WJ-2型扣件系统结构特征：带铁垫板弹性分开式扣件，预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，扣压件采用弹条，设计扣压力4kN，前端弹程11.
（一）大径/牙外径（D、d）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙底重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。
（二）中径（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H为原始三角形高：H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)
（三）小径/牙底径（D1、d1）：为外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱的直径。
（四）螺距（P）：为相邻牙在中径线上对应两点的轴向距离或相邻牙山或两相邻牙谷间的距离。在英制中以每一英寸（25.4 mm）内的牙数来表明牙距
（五）牙型半角（α/2）：牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60 O，尾尖角度60O。
（六）螺纹旋合长度：为两相配合螺纹，沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度。
3.提供弹性,减小振动和冲击混凝土枕轨道的轨道刚度比木枕轨道大,为了弥补混凝土弹性的不足,要求钢轨扣件提供较好的弹性,减小列车运行时产生的振动和冲击。
4.增大轨道框架刚度,防止轨道臌曲无缝线路的横向稳定性的影响因素之一是轨道框架的横向抗弯刚度,轨道框架横向抗弯刚度不仅取决于钢轨的横向抗弯刚度,
还取决于钢轨扣件抵抗钢轨转动的能力。隧道内道床板结构与路基地段相同。
