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国的Cherry Aerospace 是的航空航天单面连接紧固件的设计和制造商。Cherry的名字几乎
成为航空航天紧固件的代名词，其中CherryMax是铆钉行业中应用的品牌
Cherry品牌的历史要追溯到20世纪40年代。当时的Cherry 铆钉公司研究出了一种安装简单的单面连接紧固件
，这种设计产品很好的解决了当时紧固件安装的难题, 并且成功的应用到了航空航天领域. 
成本效益：虽然使用大量的航空铆钉可能会增加制造和维护的成本，但从长期来看，这种连接方式提高了飞机的可靠性和安全性，减少了因意外导致的维修成本，从而在总体上提供了更好的成本效益
铆钉连接的可靠性更高。焊接连接的强度通常比铆钉连接要高，但焊接连接的缺陷难以检测，因此焊接连接的可靠性较低。而铆钉连接由于是机械固定，检测起来比较容易，能够确保连接的质量和可靠性。
铆钉连接相对轻量化。焊接连接通常需要在连接部位增加大量的金属材料，以确保连接的强度。而铆钉连接则能够以更少的材料实现更牢固的连接，能够减轻整个飞机的重量。
综上所述，铆钉是飞机制造过程中不可或缺的一部分。相较于焊接，铆钉连接的可靠性更高，可以适应更广泛的温度和材料范围因此，在飞机制造过程中，铆钉是的。
但为什么飞机制造商不使用焊接呢？这是因为焊接可能会导致以下几个问题：
，焊接会产生高温，这可能会导致材料的变形和热应力。如果材料被过度加热，可能会影响它们的强度和韧性。此外，焊接还可能在接头处形成裂缝或孔洞，这可能会削弱整个结构。
其次，焊接可能会导致腐蚀。焊接所需的热量可能会使金属表面暴露在空气中，从而引起氧化。这可能会导致金属表面出现锈迹，这会使金属变脆，并降低它的强度。
后，焊接需要将材料融合在一起，这可能会使零件的重量增加。在航空业中，重量是一个非常重要的因素，因为每一枚铆钉或螺栓的重量都会对飞机的性能产生影响。
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