高速铁路桥梁预埋件-桥梁预埋套筒-装配桥面预埋套筒

建筑幕墙预埋件的设计


预埋件的设计不可忽视。规范规定：幕墙预埋件的承载力通过计算或实物试验予以确认，并要留有余地，连接件与主体结构的锚固承载力应大于连接件本身的承载力。幕墙预埋件的设计应根据其受力情况（拉、剪、弯）计算确定锚板规格、锚筋直径、长度以及焊缝厚度等，其中锚板的小厚度和锚筋的间距，锚筋到锚板边缘距离，规范都有相应的构造要求。


预埋件制作要求


1、锚板宜采用q235级钢，锚筋应采用hpb300、hrb335或hrb400级热轧钢筋，严禁使用冷加工钢筋。


2、直锚筋与锚板应采用工形焊。当锚筋直径不大于20mm时，宜采用压力埋弧焊；当锚筋直径大于20mm时，宜采用穿孔塞焊。不允许把锚筋弯成ⅱ形或l形与锚板焊接。当采用手工焊时，焊缝高度不宜小于6mm和0.5d（hpb300级钢筋）或0.6d（hrb335级、hrb400级钢筋），d为锚筋直径。


3、预埋件都应采取有效的防腐处理，当采用热镀锌防腐处理时。锌膜厚度应大于40μm。

U型丝预埋件及暂时固定→复测及后固定丈量定位由技术员熟习图纸，停止丈量技术交底，然后专职丈量工依据技术丈量请求从丈量控制网上引出控制埋件和螺栓的控制线和标高控制线。再依据设计预埋地脚螺栓及预埋件的中心、标高定出详细位置。

幕墙预埋件厂家之保障建筑幕墙预埋件的质量对策

（1）在主体结构施工的同时有必要掌控预埋件的垂直度及轴线，幕墙预埋件厂家尽量避免在施工中出现的预埋件放样误差。此外，为了能够进一步预埋件的合理取向，在施工前期应及时对主体结构的垂直度及轴线进行不少于一次的复测是对预埋件进行埋设是不可缺少的一部分。对预埋件的预埋工作结束后也要进行相对的复测工作，在复测结果达到规范要求后方能进行后续的填埋工作。

（2）当主体结构钢筋与预埋件的锚筋在节点上发生重合时，对于可调整的猪头结构钢筋可适当调整位置；而对于主体结构钢筋不可调的情况可按需通过更改设计图纸，在规范允许范围内调整预埋件的锚筋；针对箍筋，只需稍微对箍筋位置的进行调整。

（3）对于预埋件按要求埋设后出现锚筋至预埋件边缘的距离不满足施工目标要求的情况，可按需通过更改设计图纸对预埋件的位置进行调整。

（4）确定好预埋件的准确位置后，为防止预埋件在浇筑混凝土时出现位置变动的情况，可根据实际需要将预埋件的锚板固定在预埋件模板上，并将锚筋与构件主体钢筋焊接或绑扎牢固。此外如果预埋件平面尺寸较大，且位于构件砼浇灌面，为砼浇灌密实，需在锚板中间开设排气孔。

（5）需将对已卖预埋件复测过程中造成的偏差通知设计。偏差较小则可忽略，如果偏差较大，幕墙预埋件厂家就采取相应的措施对其进行适当的调整。

预埋钢板用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等。要求有较高的强度、初性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温初性和耐大气腐蚀性；
支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充，既要空隙密实又要达到与垫石同等强度。支座安装好后，把梁底支座预埋钢板用螺栓与支座上盖钢板连 接起来。

预埋管在结构中留设管（常见的是钢管 铸铁管或PVC管）用来穿管或留洞口为设备服务的通道。比如在后期穿管线用的（如强弱电、给水、煤气等）。常用于混凝土墙梁上的管道预留孔。

预埋件是在结构中留设由钢板和锚固筋的构件，用来连接结构构件或非结构构件的固定用途。比如做后工序固定（如门、窗、幕墙、水管、煤气管等）用的连接件。 这个在混凝土结构与钢结构连接的部位很多。