产品别名 |
双面沉头拉钉 |
面向地区 |
全国 |
应用于飞机结构连接的铆钉主要有两大类：一类是常见的实心铆钉，它用垫铁和敲击才能铆接成型；另一类是铆钉，应用于因施工空间限制而不能使用垫铁的被连接部位。实心铆钉的钉杆由实心材料制成，根据铆钉的材料、头型和尺寸的不同，分别应用于不同要求的连接。实心铆钉的头型均以铆钉的头部形状而定，有通用型、圆头型、平头型、埋头型以及扁凸头型等。
机械锁紧式铆钉的构成与自塞式铆钉基本相同，但它有一个刚性机械锁环，可防止芯杆因振动而脱出铆钉套管。机械锁紧铆钉的铆接施工与摩擦锁紧铆钉类似，其芯杆在铆钉头处截断，一般不需要修整断口。由于这类铆钉具有足够的剪切强度和承压强度，通常可用来代替同尺寸的实心铆钉。
早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，早金属变形体可能就是我们今天知道的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的古老的方法，可以追溯到初使用可锻金属那么远，例如:青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。
低碳钢铆钉冷镦成型时的缺陷形式主要有5种类型：镦头开裂、翻边开裂、下镦、滑移裂纹和翻边不完全。生产工艺主要应控制较低的钢坯加热温度( 1150～ 1 200 ℃ )并严格控制盘条吐丝温度在910～ 930 ℃ ，使盘条成品具有适中的晶粒大小，以6～6. 5级为宜; 提高盘条表面质量。在材料使用方面应通过调整拉拔变形量及在适当的工序、采用相应的退火工艺，改善材料的冷镦成型性能，减轻或消除翻边开裂、下镦和翻边不完全等冷镦成型缺陷。
